奇文学

第八十七章新式柴油机和客运专线（第1页）

刘彪真的捡到宝贝了，任谁也没想到，一个小小的连省内都不出名，估计大多数燕北省的人都不知道的小县城里竟然会有一个这么牛的机械天才。

柴油机是德国人鲁道夫·狄赛尔发明的一种燃烧柴油来获取动力的机器。相比汽油机它的优点很明显那就是扭矩大，经济性好。

柴油机用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸发，而其自燃温度却比汽油低，因此，可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。

不同之处主要有，柴油发动机的气缸中的混合气是压燃的，而非点燃的。柴油发动机工作时，进入气缸的是空气，气缸中的空气压缩到终点的时候，温度可以达到500－700c，压力可以达到40—50个大气压。

活塞接近上止点时，供油系统和喷油嘴以极高的压力在极短的时间内向气缸燃烧室喷射燃油，柴油形成细微的油粒，与高压高温的空气混合，可燃混合气自行燃烧，猛烈膨胀产生爆发力，推动活塞下行做功，此时温度可达1900－2000c，压力可达60－100个大气压，产生的扭矩很大，所以柴油发动机广泛的应用于大型柴油设备上。

比如大型的柴油机发电机组，大型，重型车辆的动力源。像是火车机头，大型矿车，大型起吊设备，坦克发动机，船舶发动机等。

相比汽油机，柴油机的热效率和经济性要明显好的多。因为供油系统简单，所以它的可靠性，安全性方面也远远高于汽油机。

当然柴油机也不是什么方面都好，比如由于它工作压力大，所以很多部件要具有比较高的强度和刚度。所以一般来说，柴油机体积都比较大，显得很笨重。

性能优良的柴油机对于喷油泵和喷油嘴的制造精度要求很高，所以制造成本非常高。

另外像是因为柴油不易蒸发，所以冬季起车不容易；工作方式粗暴，所以噪音大，震动大，碳烟和颗粒（就是那个如今大家都知道的pm）排放比较严重，所以很不少受到轿车的青睐。

但是王勇知道，后世随着科技的进步，柴油机因为它的优点特别是小型高速柴油机的新发展，一些先进技术的应用，比如电控直喷，涡轮增压，共轨，中冷等技术，似的柴油机的缺点得到了很好的改善和解决，特别是其在节能与二氧化碳排放方面是其它包括汽油机在内的热动力发动机都无法取代的“绿色发动机”。

当然了，杨大奇只是一个天才，还不是疯子，他只是领先这个时代半步而已。他发明的共轨技术，将使得市面上所有的柴油机都成为了落后一大步的淘汰产品。

共轨喷射式供油系统由高压油泵、公共供油管、喷油器、电控单元（ecu）和一些管道压力传感器组成，系统中的每一个喷油器通过各自的高压油管与公共供油管相连，公共供油管对喷油器起到液力蓄压作用。

工作时，高压油泵以高压将燃油输送到公共供油管，高压油泵、压力传感器和ecu组成闭环工作，对公共供油管内的油压实现精确控制，彻底改变了供油压力随发动机转速变化的现象。

当然了，现阶段这种柴油机的成本跟定要比传统技术的柴油机高上一大截，不过从未来的市场前景来说，这种柴油机才是真正的宠儿。

后世那些混合动力车，或者干脆就是柴油发动机的轿车几乎都使用了这一技术。可以说只要把这项技术的专利拿到手里，即使厂子什么都不干，他们三个合伙人光靠着专利使用费也足以让他们成为亿万富翁了。

所以，王勇对于刘彪所说的他捡到宝了一点异议都没有。实际上不仅是捡到宝了，而是捡到了一个聚宝盆。